Trirreme y Diolkos

El trirreme una embarcación que dio origen a muchas circunstancias históricas navales durante el mundo antiguo. El navío fue uno de los ejemplares a seguir para que este fuera mejorado, para que este majestuoso barco fuera realidad las personas tuvieron que basarse en otras naves para poder hacer esta realidad, en sus primeras versiones del trirreme había muy poca velocidad pues era largo, sin embargo, era estrecho con seis o cinco metros, entonces si lo hacían largo este a su vez se le complicaba manejarlo por parte de los remeros, en otra versión se hizo este más ancho pero tampoco dio resultado, finalmente se dio con la solución, pues de cincuenta remeros pasaron a ser ciento cincuenta remeros mas personal de la tripulación que estaba encargada de hacer otras cosas, y algo que también le dio mucha relevancia a este barco fue el espolón que llevaba, este con gran velocidad era letal en guerras navales las cuales eran muchas en aquellos años. “Según las distribuciones de los remos encontrabamos los diversos barcos de guerra: birreme (2 filas), trirreme (3), cuatrirreme (4), quinquerreme (5), …  las construcciones fueron aumentando el tamaño de los barcos y las dotaciones de los barcos, sin embargo, perdían la velocidad y maniobrabilidad de la que gozaba los trirremes.” (García, 2013) 

Las estimaciones de la capacidad de velocidad máxima del trirreme oscilan entre seis y ocho nudos. El trirreme no estaba diseñado para viajes largos, ya que la mayoría de los suministros se dejaron atrás para permitir la máxima maniobrabilidad en la batalla. Los barcos eran tan ligeros que unos 140 hombres podían llevarlos a tierra. Las maderas más utilizadas en la construcción fueron el cedro, el pino o el abeto. Las tácticas ofensivas utilizadas por los oficiales consistieron en embestir otro barco o girar por el costado y cortar los remos antes de que los remeros enemigos pudieran levantarlos. La tripulación del trirreme griego estaba formada por aproximadamente 200 hombres: 30 tripulantes regulares y 170 remeros. La tripulación regular incluía oficiales y marineros para dirigir el barco y arqueros y lanceros para una mayor efectividad en el combate” (Ricardo, s. F. ). Además de la embestida que daba el trirreme, los tripulantes del mismo hacían un asalto al barco enemigo para rematar.

“Debido a su peso, el roble solo se utilizó para la construcción del casco. El uso de maderas livianas hizo que los trirremes fueran propensos a encharcarse, por lo que a menudo quedaban varados por la noche. Una vez que se completó la construcción, el barco se decoró con ojos u otros diseños utilizados para hacer que el barco pareciera amenazador para los enemigos” (García, 2013)

Un ejemplo del uso de estos fue en “En el año 480 a.C. sucedió la batalla de Salamina entre el Imperio Persa y los estados griegos. El resultado fue una gran victoria de Grecia pese a que los persas de Jerjes I disponían de muchos más barcos, en parte debido al eficaz uso que hacían de sus trirremes.” (García, 2013)

Los griegos fueron los que usaron en gran cantidad, y hay datos que el Rey Minos los uso para defenderse de los piratas en la isla de Creta, también entre los cartaginenses etruscos versus los griegos se usaron en la batalla de Alalia.

Diolkos como lo llamaban era un invento muy llamativo en Corinto que “según la mitología griega, Corinto fue fundada con el nombre de Éfira por Sísifo, su primer rey. También es mencionada por Homero, con su nombre antiguo, entre los territorios que lucharon bajo el mando de Agamenón en la guerra de Troya. En Corinto surgió uno de los más bellos y consistentes órdenes arquitectónicos, así como los principios de la medida proporcional para aplicar a estatuas y figuras.

Pero no solo destacaba el arte, la industria del bronce que tenía la ciudad era la de mayor calidad de su época. Allí estaban los mejores hornos de todo el Mediterráneo.” (Ferreiro, 2021)

Porque para pasar del golfo Sáronico al golfo de Corinto en barco era imposible ya que no había un lugar de agua que conecte a estos dos golfos, lo que se hizo fue que crearon el Diolkos para pasar por vía terrestre las naves fue así como se usaron troncos y fuerza del ser humano para que esto fuera posible.

“En Corinto había dos puertos, uno a cada lado, que daban a los dos mares, y que fueron importantes desde la Antigüedad: Lechaion en el golfo de Corinto, que daba al Adriático, y Kenchreai (kechrees) en las orillas del golfo Sarónico, en el mar Egeo. Entre ellos hay una distancia de unos 6 km. El Diolkos era una carretera pavimentada con piedra caliza que tenía dos profundos surcos paralelos, que corrían a una distancia de 1.50 metros uno del otro. Cada uno se denominaba olkos, lo que dio como resultado el nombre de Diolkos, por dichos surcos.  En el punto de partida, en el golfo de Corinto, llegó a tener un ancho de 10 metros, que iba disminuyendo a lo largo del camino, siendo su media entre 3,50 y 6 metros.

Actualmente hay varias teorías sobre el camino que seguía el Diolkos. Lo que sí es casi seguro es que no seguía una línea recta, porque había muchos desniveles, con diferencias de hasta 90 metros. Se sabe que el inicio estaba en la bahía de Corinto (Adriático), donde hoy se sitúa el faro, y acababa en la antigua ciudad de Schoinunta (Kalamaki). Los barcos eran llevados al inicio del camino y desde allí se arrastraban hasta el Diolkos. Parece que las naves descansaban inicialmente en cilindros de madera y luego eran trasladadas a un vehículo especial con ruedas. Fue construido durante el siglo VI a.C., probablemente durante la tiranía de Periandros en Corinto.  Se usó para el transporte de pequeñas embarcaciones, en su mayoría buques de guerra …  tuvo que ser reparado repetidamente en los siglos siguientes y se mantuvo en uso continuo hasta los días del emperador Augusto, aunque la aparición de barcos cada vez más grandes redujo su uso. Varias fuentes confirman su utilización para naves pequeñas hasta el siglo IX d.C.” (Chaín-Navarro, 2018)

Referencias 

Chaín-Navarro, C. (30 de Octubre de 2018). blogcatedranaval. Obtenido de https://blogcatedranaval.com/2018/10/30/una-antigua-via-terrestre-para-barcos-diolkos/

Ferreiro, M. Á. (1 de Febrero de 2021). elretohistorico. Obtenido de https://elretohistorico.com/corinto/

García, R. (18 de Diciembre de 2013). ocesaronada. Obtenido de https://ocesaronada.net/la-trirreme-la-gran-arma-de-la-antiguedad/

Ricardo, R. (s. F. ). estudyando. Obtenido de https://estudyando.com/trirreme-griego-definicion-hechos-y-diagrama/